“Прокачка” велосипеда


Готовий велосипед2Минуло вже два з половиною роки з того часу, як я реставрував гірський двохпідвіс Land Cruiser. Час від часу змінював старі вузли на нові, проте ці зміни не були кардинальними. І от тепер знову настав час для модифікацій та змін – на цей раз більш докорінних.

  Велосипед до прокачки Для початку повністю розібрав двохпідвіс. Ось так він виглядав перед розбиранням:

  Серед змін, які планував внести: заміна гальм V-brake на дискові, заміна передньої вилки, ланцюга, касети. Також вирішив перефарбувати велосипед у жовто-чорні кольори. Від гальм V-brake зносилися борти обідків, тому їх слід було міняти, або переробити колеса на дискові гальма. Я вибрав останній варіант, він дав можливість залишити старі зношені ободи з опцією їх фарбування. На V-brake це не можливо, бо частину фарби зітруть подушки.

Задня втулка

Нова підсилена вилка

  На заднє колесо поставив ротор діаметром на 180 мм, бо велосипед планую експлуатувати з причепом. Також вдалося роздобути підсилену передню вилку з амортизатором (призначена для електровелосипеда).

Деталі після фарбуванняПісля розбирання зачистив частини рами та ободи, провів фарбування. Підсідельний штир не знімав, всеодно я його не регулюю, тому фарбував разом із рамою. Деталі велосипеда після фарбування:

Фарба сохла дуже швидко, тому на вечір Колеса набранівже можна було набирати шпиці в колеса. Що й було зроблено:

Остаточне вирівнювання коліс я не проводив. Просто склав колеса натягнувши рівномірно шпиці.

Перед складанням велосипеда   Вранці наступного дня розпочав складання велосипеда. Для початку з’єднав задню вилку з рамою за допомогою пальця. Старий палець геть зносився, тому замінив  його новим. Перед вставкою пальця змастив його солідолом. Розміщую його таким чином,

Перед монтажем задньої вилкищоб гвинт був з лівого боку велосипеда, це дає можливість регулювати затяжку пальця без зайвих операцій (якщо розмістити гвинт з правого боку, то доведеться знімати шатун із зірками).

  Після затяжки витираю залишки солідолу за допомогою чистої ганчірки.

Монтаж пальця вилки    Тепер слід приєднати задній амортизатор. Поїздивши на новому амортизаторі, я зрозумів, що старий був набагато кращим, тому я його відновив. Замінив втулки для пальців, перефарбував пружину. Перед установкою амортизатора теж змастив пальці невеликою кількістю солідолу. Під Амортизатор з пальцямичас руху пружина стискається і амортизатор здійснює невеликий обертальний рух, тому змазка не завадить.

При монтажі амортизатора я навмисне розвертаю його “вверх ногами”. Таким чином з нього не витікає мастило, якеЗмащення пальців амортизатора

знаходиться у камері з “поршнем” і він менше скрипить.

Монтаж амортизатораАмортизатор встановлено.

Монтаж руляПісля задньої вилки встановив передню, закріпив у ній рульовий виніс з кермом.

Монтаж сидінняПрикрутив і вирівняв сидіння.

Перевертання рамиПеревернув раму велосипеда. Завдяки закріпленим сидінню і рулю вона не падає, можна працювати далі. Тепер встановлюю вузол каретки та шатуни з педалями.

КареткаМонтаж шатунів та заднього перемикача

 Монтаж переднього перемикача  Можна ставити перемикачі. Монтуємо передній перемикач. Під час установки стежимо щоб рамка в якій проходитиме ланцюг, була паралельною зіркам шатуна. Крім того, слід відтягти рамку в бік найбільшої зірки. щоб переконатися що перемикач не знаходиться надто низько і не впирається в неї.

Заміна натяжного роликаПеред монтажем заднього перемикача провів заміну зношеного ролика. Нажаль, в магазині велозапчастин продаються лише малі ролики (ті, що ближче до касети). хотілося б замінити обидва.

Установка переднього супортаНастав час прикріпити гальмівні супорти (машинки). Передня вилка мала стандартне кріплення для супорта, тому проблем з монтажем не виникло.

Установка заднього супорта Для кріплення заднього супорта на вилку приварив саморобне кріплення:

Вирівнювання колісТепер настав час остаточно вирівняти колеса. Як завжди у велосипедах з касетою, довелося зміщувати обід відносно центру втулки до касети. Крім того те ж саме довелося робити з переднім колесом (через використання широкої втулки і дискового гальма). Але після невеликого проміжку часу і роботи ключем для шпиць все “стало” на свої місця.

Натяжка тросівЗалишився заключний етап: монтаж шин, натяжка ланцюга, тросів та регулювання гальм і передач. Щитки вирішив покищо не монтувати – погода гаряча без опадів. Буде потреба – встановлю.

   На “прокачку” велосипеда було витрачено два дні. Мені важко повірити. що за такий короткий термін можна провести такі разючі і якісні зміни:

Велосипед до прокачкиГотовий велосипед

Advertisements